En ce qui concerne le vélo de route, l'une des décisions cruciales auxquelles les cyclistes sont confrontés est de choisir entre une cassette de vélo de route et un centre d'équipement interne. En tant que fournisseur de cassettes de vélo de route de haute qualité, j'ai été témoin de première main les divers besoins et préférences des cyclistes. Dans ce blog, je vais me plonger dans une comparaison détaillée de ces deux systèmes d'engrenage pour vous aider à faire un choix éclairé.
1. Construction et mécanique
Cassette de vélo de route
Une cassette de vélo de route est un ensemble de pignons multiples qui sont montés sur le moyeu arrière d'un vélo. Les pignons varient en taille, avec le plus petit à la position la plus externe et le plus grand au plus intérieur. La chaîne se déplace à travers ces pignons pour changer de vitesse, facilitée par un système de dérailleur. Le dérailleur est un mécanisme qui déplace la chaîne d'un pignon à un autre en fonction de l'entrée du pilote des sorts. Par exemple, lorsque vous passez à un engrenage plus dur pour une section de descente ou de vitesse élevée, le dérailleur déplace la chaîne vers un pignon plus petit, ce qui permet au vélo de couvrir plus de distance à chaque trait de pédale. Vous pouvez explorer un large éventail dePignon arrière à véloOptions sur notre site Web.
Centre d'équipement interne
En revanche, un concentrateur d'intervalle interne est une unité auto-contenue située dans le moyeu arrière du vélo. Il utilise une série de vitesses, d'embrayages et de systèmes de vitesses planétaires pour changer de vitesse. Les modifications de l'engrenage sont contrôlées par un câble qui passe des manettes au centre. Lorsque vous changez de vitesse, les composants internes du concentrateur se reconfigurent pour fournir différents rapports de vitesse. Contrairement à une cassette, la chaîne ne se déplace pas à travers différents pignes; Au lieu de cela, l'engrenage interne du Hub change.
2. Plage de vitesse
Cassette de vélo de route
Les cassettes offrent généralement une large gamme de rapports de vitesse. Les cassettes de vélo de route modernes peuvent avoir de 8 à 12 pignons, avec une grande différence dans le nombre de dents entre les plus petits et les plus grands pignes. Cette large gamme est idéale pour divers terrains. Par exemple, un cycliste grimpant sur une montagne escarpée peut utiliser les grands pignons sur la cassette pour un pédalage plus facile, tandis que sur des routes plates ou des descentes, les plus petits pignons offrent des options de vitesse plus élevées. Vous pouvez trouver des performances élevéesRoue libre pour le vélo de routequi offrent une excellente gamme d'équipements sur notre plate-forme.
Centre d'équipement interne
Les pôles de vitesses internes ont généralement une plage de vitesse plus limitée par rapport aux cassettes. Les pôles de vitesses internes les plus courants offrent 3, 7, 8 ou 11 vitesses. Bien que cela puisse être suffisant pour les cyclistes occasionnels ou ceux qui parcourent principalement sur un terrain plat ou doucement roulant, cela peut ne pas convenir aux cyclistes qui rencontrent fréquemment des changements d'élévation extrêmes. Cependant, certains pôles de vitesses internes élevés commencent à offrir des gammes de vitesses plus larges, mais elles ne sont généralement pas en deçà des étendues options fournies par les cassettes.
3. Efficacité
Cassette de vélo de route
En termes d'efficacité, les cassettes de vélo de route sont généralement très efficaces, en particulier lorsque la chaîne est correctement alignée sur les pignons. Lorsque la chaîne est sur un système de cassette et de dérailleur bien entretenu, il y a une perte de puissance minimale pendant le pédalage. Cependant, si le dérailleur n'est pas ajusté correctement ou si la chaîne est usée, l'efficacité peut diminuer. De plus, à mesure que la chaîne se déplace vers les extrémités extrêmes de la cassette (les plus petits ou les plus grands pignon), l'angle de la chaîne peut devenir moins optimal, entraînant une légère perte d'efficacité.
Centre d'équipement interne
Les pôles de vitesse internes sont connus pour leur efficacité cohérente. Étant donné que les engrenages sont enfermés dans le moyeu, ils sont protégés de la saleté, de l'eau et d'autres contaminants qui peuvent affecter les performances. Les changements de vitesse sont lisses et il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de l'alignement de la chaîne de la même manière qu'avec une cassette. Cependant, le système d'engrenage interne peut avoir des pertes de friction légèrement plus élevées par rapport à un système de cassettes bien réglé, en particulier dans certains des engrenages d'extrémité supérieurs.
4. Maintenance
Cassette de vélo de route
L'entretien d'une cassette de vélo de route nécessite un nettoyage et une inspection réguliers. La chaîne et les pignons peuvent accumuler de la saleté, de la crasse et des débris au fil du temps, ce qui peut provoquer une usure prématurée. Le dérailleur doit également être ajusté périodiquement pour garantir des changements de vitesse lisse. Si la chaîne est usée, elle peut entraîner des pignons plus rapidement et les deux composants peuvent devoir être remplacés. Cependant, les composants d'un système de cassettes sont relativement faciles à accéder et à remplacer. Vous pouvez trouver de haute qualitéPignon de vélo de routepour le remplacement sur notre site Web.
Centre d'équipement interne
Les pôles de vitesse interne sont relativement faibles - entretien. Étant donné que les engrenages sont fermés, ils sont moins exposés aux éléments. Il n'est pas nécessaire de nettoyer régulièrement les engrenages et les changements de vitesse sont généralement plus fiables. Cependant, s'il y a un problème avec les composants internes du centre, il peut être plus difficile et coûteux à réparer par rapport à un système de cassette. Dans certains cas, l'ensemble du concentrateur peut être remplacé.
5. Poids
Cassette de vélo de route
Les systèmes de cassettes sont généralement plus légers que les centres de vitesse internes. Les pignons individuels d'une cassette sont faits de matériaux légers tels que l'aluminium ou la fibre de carbone. Le dérailleur et les composants associés sont également relativement légers. Cela fait des vélos de route équipés de cassette un choix populaire pour les cyclistes compétitifs qui cherchent à minimiser le poids pour une meilleure accélération et des performances d'escalade.
Centre d'équipement interne
Les pôles de vitesses internes sont plus lourds en raison de la complexité du système d'engrenage interne et du boîtier fermé. Le poids supplémentaire peut être un inconvénient pour les cyclistes qui sont préoccupés par la vitesse et les performances, en particulier sur un terrain vallonné. Cependant, pour les cyclistes occasionnels ou ceux qui hiérarchisent la durabilité et le faible entretien en poids, le poids supplémentaire peut ne pas être un problème important.
6. Coût
Cassette de vélo de route
Le coût d'un système de cassettes de vélo de route peut varier considérablement en fonction du nombre de vitesses, de la qualité des composants et de la marque. Les systèmes de cassettes d'entrée - peuvent être relativement abordables, tandis que les cassettes de qualité professionnelle élevées avec un grand nombre de vitesses et de matériaux avancés peuvent être assez chers. De plus, le dérailleur et les manettes contribuent également au coût global du système.
Centre d'équipement interne
Les centres d'équipement internes ont tendance à être plus chers dès le départ par rapport aux systèmes de cassettes. L'ingénierie complexe et la conception fermée du hub le rendent plus coûteux à fabriquer. Cependant, lorsque l'on considère le coût à long terme à long terme, les exigences de maintenance inférieures d'un centre d'équipement interne peuvent compenser le coût plus élevé initial, en particulier pour les cyclistes qui ne veulent pas dépenser beaucoup de temps et d'argent pour l'entretien.
Conclusion
Les cassettes de vélo de route et les centres d'équipement internes ont leurs propres avantages et inconvénients. Si vous êtes un cycliste compétitif qui a besoin d'une large gamme de matériel, de composants légers et est prêt à investir du temps dans l'entretien, un système de cassettes de vélo de route peut être le meilleur choix. D'un autre côté, si vous êtes un cavalier occasionnel qui valorise faible - maintenance, performances cohérentes et cela ne vous dérange pas un vélo légèrement plus lourd, un centre d'équipement interne pourrait être une excellente option.
En tant que fournisseur de cassettes de vélo de route de qualité supérieures, nous nous engageons à vous fournir les meilleurs produits et soutien. Si vous souhaitez en savoir plus sur nos offres de cassettes de vélo de route ou si vous avez des questions concernant les systèmes d'engrenage, nous vous encourageons à nous contacter pour une discussion sur les achats. Nous sommes impatients de vous aider à trouver la solution d'engrenage parfaite pour vos besoins de vélo de route.
Références
- "Bicycling Science" de David Gordon Wilson
- "The Bicycle Manual" par Park Tool Company
- Divers rapports de l'industrie sur les composants cyclistes
